Vad är skillnaden mellan en speditör och ett logistikföretag?
I den globala handelskedjan är "fraktspeditörer" och "logistikföretag" ofta förvirrade, men det finns betydande skillnader mellan de två när det gäller servicegränser, ansvarsområde och affärsmodell. När komplexiteten i leveranskedjan ökar kräver företag alltmer på transporteffektivitet, kostnadskontroll och riskhantering och korrekt urval av partners har blivit nyckeln till framgång. Den här artikeln kommer att analysera kärnskillnaderna mellan speditörer och logistikföretag från tre dimensioner: branschdefinition, funktionella uppdelning och servicescenarier och förklara hurJiaxing Heyuan Supply Chain Co., Ltd.Bryter traditionella gränser som en "full-link logistikleverantör" för att möjliggöra företagets globala layout.
Innehållsförteckning
1. Är en speditör ett logistikföretag?
2. Från "Transportförmedlare" till "Supply Chain Manager"
3. Single Link vs Global Optimization
4. Riskbärande kapacitet avgör samarbetsdjupet
5. Digitala verktyg omforma branschens konkurrenskraft
7. Välj en speditör eller ett logistikföretag?
1. Är en speditör ett logistikföretag?
Kärnan i en speditör är en "transport mellanhand". Dess kärnfunktion är att slutföra gränsöverskridande transportlänkar som bokning, tulldeklaration och dokumentbehandling på kundernas vägnar och tjäna provisioner eller prisskillnader genom att integrera resurser som rederier, flygbolag och lastbilsföretag. Enligt statistik från International Federation of Freight Forwers Associations (Fiata) förlitar cirka 70% av världens gränsöverskridande varor på fraktförsörjningsföretag för drift.
Logistikföretag fokuserar på hanteringen av hela leveranskedjeprocessen, som täcker lager, transport, lagerkontroll, orderbehandling, omvänd logistik och andra länkar, med målet att optimera de totala kostnaderna och aktualiteten. Till exempel tillhandahåller ledande företag som DHL och Jiaxing Heyuan inte bara transporttjänster, utan designar också anpassade leveranskedjelösningar för kunder genom självbyggda lagernätverk och digitala system.
Nyckelskillnad: Fraktspeditörer är uppdelade deltagare i logistikbranschen, medan logistikföretag är servicekosystembyggare som integrerar flera länkar.
2. Från "Transportförmedlare" till "Supply Chain Manager"
Kärnfunktioner för speditionsföretag
Resursmatchning: Bokningsagent (som MSC, Maersk och andra rederier), samordna lufttransport (som China Eastern Airlines, Emirates Airlines och andra flygbolag).
Dokumentbehandling: Förbereda gränsöverskridande dokument som ladningsräkningar, förpackningslistor, ursprungscertifikat etc.
Tullgodkännande Agent: Att anförtro en tredjeparts tullmäklare för att slutföra tulldeklarationen.
Lokal optimering: Tillhandahålla prisjämförelsetjänster för ett visst transportsegment (som Kina till USA till sjöss).
Logistikföretagens kärnfunktioner
End-to-end-hantering: Full-länkövervakning från fabrikshämtning till utländsk lagerdistribution.
Lager och distribution: Självförvaltade eller kooperativa lager inser dynamisk inventeringsallokering.
Kostnadsmodellering: Formulera den optimala totala kostnadsplanen genom att analysera transport, lager, tullar och annan data.
Riskgaranti: Bear direkt ansvar för lastskador, förseningar och tulltvister.
Falljämförelse: En gränsöverskridande e-handelskund skickade varor från Kina till Tyskland, och speditören var endast ansvarig för Sea Freight-bokningen från Shenzhen Port till Hamburg Port; Medan Jiaxing Heyuan tillhandahöll en one-stop-tjänst av "Factory Pickup + Inhemsk tulldeklaration + Sea Freight + tillfällig lagring i europeiskt bundet lager + Last Mile-leverans" och förkortade logistiktiden med 15%.
3. Single Link vs Global Optimization
Begränsningar av speditörer
Passivt svar på efterfrågan: Kunden anger transportläget och rutten innan man kör.
Informationsgap: Det är svårt att erhålla uppströms- och nedströmsdata som fabriksproduktionsrytm och utländskt lagervattennivå.
Känsliga för prisfluktuationer: Förändringar i havsfrakträntor och bränsletillägg påverkar direkt vinsten.
Konkurrensfördelar med logistikföretag
Aktiv länkdesign: Planvägar baserade på lastegenskaper (såsom chips måste transporteras vid konstant temperatur) och destinationspolicy (som australiska karantänkrav).
Datadriven beslutsfattande: Åtkomst till kundens ERP-system för att förutsäga påfyllningscykeln och undvika brist på utrymme under högsäsonger.
Förhandlingsstyrka: På grund av långsiktigt samarbete inom chartering och ombordstigning kan bättre priser erhållas från rederier (som COSCO-frakt) och flygbolag (som Air China).
Datastöd: Enligt "2024 Global Logistics White Paper" har företag som antar logistikstjänster med full länk minskat sina transportkostnader i procent av de totala intäkterna med i genomsnitt 3,8%och ökat sin lageromsättningsgrad med 22%.
4. Riskbärande kapacitet avgör samarbetsdjupet
Fraktspeditörens ansvarsgräns: Vanligtvis överenskommits i "byråavtalet", det är endast ansvarigt för operativa fel (som dokumentfel) och har inte risker som förlust av varor och tullböter.
Ansvarsskydd av logistikföretag: Baserat på "fullprocessvagnskontrakt" är de ansvariga för riskerna för hela transportkedjan, inklusive att köpa omfattande försäkring, förskottsbetalning av tulltvistböter etc.
Jiaxing Heyuans skyddssystem:
Försäkringsallians: Samarbeta med PICC, AIG och andra för att lansera "dörr till dörr alla risker", som täcker särskilda risker som krig och strejker.
Juridiskt team: Upprätta filialer i Europa, USA och Mellanöstern för att hantera tulltvister lokalt.
Kompensationsåtagande: Om förseningen orsakas av operativa fel kommer kundens förluster att kompenseras enligt den andel som överenskommits i avtalet.
5. Digitala verktyg omforma branschens konkurrenskraft
Typiska tekniska tillämpningar av speditörer
Bokningsprisjämförelseplattform (som Freightos)
Elektronisk räkningssystem (som ESS -dokument)
Digital Ecology of Logistics Companies
Intelligent schemaläggningssystem: Jiaxing Heyuans självutvecklade TMS (transporthanteringssystem) kan synkront anslutas till API för rederier som COSCO och CMA CGM för att låsa lågprisutrymme i realtid.
Visuell spårning: Kunder kan kontrollera realtidsstatusen för varor i havstransport, lufttransport och lager genom den officiella webbplatsen www.jxhy-cargo.com.
AI Risk Control Engine: Förutsäga sannolikheten för hamnstockning baserad på historiska data (såsom Los Angeles Port Port Peak -säsongsfördröjning) och justera dynamiskt transitporten.
Branschtrenden: Gartner förutspår att 70% av logistikföretagen kommer att förlita sig på AI -algoritmer för att uppnå dynamisk ruttplanering, medan fraktförsörjningsföretag kommer att investera mindre än 15% inom detta område.
6. Jiaxing heyuan
Som ett logistikföretag för leveranskedjan som är förankrat i Yangtze River Delta och betjänar världen, omdexerar Jiaxing Heyuan Supply Chain Co., Ltd. (Officiell webbplats: www.jxhy-cargo.com) värdet av logistikföretag genom trippelbarriärerna för "Resources + Technology + Service":
(1) Resource Network: Global Multimodal Transport Hub
Sea Freight Advantage: Undertecknade årliga kontrakt med de tio bästa rederierna (inklusive MSC, OOCL, HPL, etc.) för att garantera högsäsongsutrymme på Kina-USA och Kina-Europa-rutter. För specifika tjänster, se Sea Freight -sidan.
Air Freight Time Effektivitet: Prioritet ges för att använda bredkroppsfraktflygplan som CA (Air China) och EK (Emirates Airlines), och brådskande varor mellan Kina och USA kan levereras inom 36 timmar.
Utländska noder: Använd självförvaltade lager i Los Angeles, Hamburg och Dubai, och stöder "First-Leg Sea Freight + Overseas Warehouse leverans i ett stycke".
(2) Teknisk empowerment: Från informatisering till intelligens
Tulldeklarationsautomation: Direkt kopplad till China Electronic Port, den enda fönsterdeklarationseffektiviteten ökas med 50%.
Kolemissionshantering: Generera koldioxidavtrycksrapporter för havs- och lufttransport för kunder för att uppfylla kraven i EU CBAM -föreskrifter.
(3) Branschlösningar
Gränsöverskridande e-handel: Tillhandahålla en sluten slinga i "första beninsamlingen + momsbetalning i destinationslandet + returnera renovering".
Automotive Parts: Designa en "Circular Pickup + Bonded VMI Warehouse" -modell för JIT (just-in-time) produktionsbehov.
7.Choose en speditör eller ett logistikföretag? Nyckeln ligger i dessa tre punkter
Affärskomplexitet: Fraktspeditörer kan övervägas för att transportera standardprodukter i ett enda land; Logistikföretag bör väljas ut för flera landslayout och höga aktualitetskrav.
Risktolerans: Om företaget saknar gränsöverskridande erfarenhet är logistikföretagets ansvarsgaranti mer kritisk.
Kostnadsstruktur: Logistikföretag kan minska dolda kostnader (som hamnavfall och inventeringsåtergångar) genom global optimering, snarare än att bara sträva efter låga fraktpriser.
För små och medelstora företag, tjänsteleverantörer somJiaxing heyuan, som har både granulariteten i speditionsoperationer och resursintegrationsfunktioner för logistikföretag, blir den optimala lösningen för att balansera kostnader och effektivitet. Besök www.jxhy-cargo.com nu för att få en skräddarsydd diagnostisk rapport för leveranskedjan.